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【汽车人◆专访】魏建军的变与不变

更新时间:2019-01-15

一贯不喜好出头露面的长城汽车掌门人魏建军,却因为WEY让自己站在前台。他带领逐渐褪去草莽气息的中国品牌,决定了远大却充满荆棘的品牌向上之路。面对始终变革跟发展的汽车行业,长城汽车更加开放、包容与国际化,魏建军说:“对我个人来说,我还是从骨子里就爱好专一技能研究的汽车人,心田里始终怀有一份坚持。”

《汽车人》社长兼总编辑李苗苗独家专访长城汽车董事长魏建军

但既然筛选了造车,要么不做,要做就做最好。从小在部队大院里长大的魏建军,身上有这股狠劲。他不满足于老业务的修修补补,此后十余年,他带领长城从旅行车跟皮卡试水,再从底盘、发动机做起造车,步步为营,将哈弗胜利打造为中国SUV领导者。

河北保定市中心的直隶总督署门前,矗立着保定市地标建造——大旗杆。这也曾是中国最高的旗杆。数百年来,它鸟瞰着古城的沧桑岁月,见证历史风波变幻,潮起潮落。

魏建军很少追热点,只是爱岗敬业地深挖,做逼迫造业的“范畴效应”,把业务扎实地构建在以制造才干为核心的基础之上。遵照着“高调做事,低调做人”准则,长城汽车被注入了赫然的魏建军个人色彩——专一、求实且高效。

在此之前,魏建军还是一位家境殷实、热爱改装车的追风少年,空想着成为一个专业的赛车手。酷爱汽车的他曾经驾驶着前苏联生产的拉达汽车在保定飞机场玩过特技漂移,名震一时。因为酷爱玩车且技巧出众,他很早就领有“保定车神”的绰号。

风流总被雨打风吹去。大旗杆下,无数搅动历史的风波人物留下斑驳的背影。属于京畿重地保定的过往荣光,逐渐在古代社会中黯淡。

很难说,是时势造英雄,仍是英雄改变了历史。上世纪90年代的中国汽车品牌,还没有资格进入以外资、合资汽车品牌为主导的竞技场。这一年的夏天,当26岁的魏建军承包了位于城南南大园乡的长城工业公司,开始了他的造车生涯时,他可能不想到未来某一天,会以另一种形式,将有着数百年历史积淀的“大旗杆”带向世界。

文/《汽车人》李苗苗、张敏

一贯不喜欢抛头露面的长城汽车掌门人魏建军,却由于WEY让自己站在前台。他率领逐步褪去草莽气味的中国民营企业,取舍了弘远却充满荆棘的品牌向上之路。2016年,魏建军用本人的姓氏命名了新车的品牌“WEY”。标识设计灵感就是来自保定府的大旗杆。他甚至亲自搭配了标识图案下面的WEY及保定(poating)字样。

但正如所有成功的商业故事一样,其中的艰难与孤注一掷,或者只能身处其中的人方能懂得。

他更不想到,这个偏居于保定一隅的乡镇企业,将耸立为中国汽车的脊梁,甚至是寰球汽车的挑战者。